3.000 ankergaten geboord voor aanrijbeveiliging in Tiel
📅 juli 2026 • 📍 Tiel • 🔧 3.000 gaten Ø12 mm • ⚙ 90 mm diep
In een distributiehal in Tiel boorde Boorkoning 3.000 gaten van Ø12 mm, 90 mm diep in de betonvloer, voor de chemische verankering van aanrijbeveiliging langs de magazijnstellingen. Uitgevoerd in samenwerking met GRT Maintenance B.V. Per stelling ligt daar gemiddeld 30.000 kilo — één aanrijding tegen een onbeschermde poot kan een hele rij laten bezwijken. Serie ankergaten nodig? Bel 06 152 71 855.
Over deze klus
In een distributiehal in Tiel moest langs de complete stellingrijen aanrijbeveiliging worden geplaatst. Boorkoning verzorgde het boorwerk: 3.000 boorgaten van Ø12 mm, elk 90 mm diep in de betonvloer, bestemd voor chemische ankers. De klus is uitgevoerd in samenwerking met GRT Maintenance B.V.
Voor gaten van deze maat gebruik je geen diamantkroon maar een boorhamer met SDS-boor. Dat klinkt eenvoudiger dan het is: bij drieduizend gaten telt niet de individuele boring, maar de herhaalbaarheid. Elk gat moet op de juiste positie zitten, haaks op de vloer staan en exact even diep zijn. Zit één gat te ondiep, dan haalt dat anker straks niet de belasting die het moet dragen — en dat zie je er van bovenaf niet aan af.
Daarom wordt met een dieptestop gewerkt en per voetplaat afgeboord in plaats van kriskras door de hal. Zo blijft de reeks controleerbaar en houdt de monteur die de ankers zet een vlotte, ononderbroken doorloop.
Waarom aanrijbeveiliging geen luxe is
In een magazijn als dit rijden heftrucks de hele dag heen en weer door de gangpaden. Ze manoeuvreren met een volle pallet vooruit, draaien de bocht om, en de marge tussen vork en stellingpoot is klein. Vroeg of laat raakt er een poot — niet uit onwil, maar omdat het werktempo hoog ligt en de ruimte krap is.
Het probleem is dat een stellingpoot van dun staal is en het meeste van zijn sterkte ontleent aan zijn rechte vorm. Een deuk of knik onderin haalt daar direct een flink deel vanaf. En met gemiddeld 30.000 kilo per stelling is een verzwakte poot geen cosmetisch probleem: in het ergste geval bezwijkt de rij, met alle gevolgen voor de mensen die eronder werken.
De oranje voetbeschermers die je op de foto's ziet staan daarom los van de stelling en zijn apart in de vloer verankerd. Rijdt er een heftruck tegenaan, dan gaat de klap via de ankers de betonvloer in — niet de stellingconstructie. Beschadigd? Dan draai je de beveiliging los en vervang je hem, in plaats van een hele stellingrij leeg te halen en te herstellen.
Foto's van de klus
Waarom chemisch verankeren en niet pluggen?
Een slagplug of spreidanker klemt zich vast door van binnenuit tegen de gatwand te drukken. Dat werkt prima voor een rustige, constante belasting. Aanrijbeveiliging krijgt echter iets heel anders te verduren: een korte, harde stoot waarbij het anker in één klap op trek en afschuiving wordt belast. Komt daar nog bij dat een voetplaat vaak vlak bij een vloerrand of een naad zit, waar de spreidkracht van zo'n plug het beton kan doen afbrokkelen.
Een chemisch anker werkt anders: er komt hars in het gat, daarin gaat het draadeind, en de verbinding hecht over de volle wand van het boorgat. Geen spreidkracht, dus geen wig in het beton, en de belasting wordt over de hele diepte verdeeld in plaats van op één punt. Precies wat je wilt onder iets dat een heftruck moet kunnen tegenhouden.
Dat maakt het boorwerk wel bepalender voor het eindresultaat. Diameter en diepte moeten kloppen met wat de fabrikant van het anker voorschrijft, en het gat moet schoon zijn. Zit een gat te ruim, te ondiep of vol stof, dan haalt dat anker de opgegeven waarde niet — en dat merk je pas op het moment dat het ertoe doet.
Serie ankergaten nodig in beton?
Of het nu gaat om aanrijbeveiliging, machinevoeten, hekwerk of stellingen: wij boren series ankergaten in beton, van enkele honderden tot enkele duizenden stuks. De planning stemmen wij af op uw bedrijf, zodat het magazijn of de productie zoveel mogelijk door kan draaien. Bekijk de dienst betonboringen, of lees meer over beton boren in Tiel en ons werk in Tiel en omgeving.
Voor een serie maken wij een prijs op maat: aantal, diameter, diepte, hardheid van de vloer en bereikbaarheid bepalen samen de tijd, en per gat ligt de prijs bij grote aantallen fors lager dan bij een losse boring. Voor een enkele betonboring geldt een minimale order van €175. In Brabant en Limburg rekenen wij geen voorrijkosten; daarbuiten — zoals hier in Tiel — op basis van afstand, vooraf vermeld in de offerte.
Veelgestelde vragen
Waarvoor dient aanrijbeveiliging bij magazijnstellingen?
Die vangt de klap op als een heftruck een stellingpoot raakt. De beveiliging staat los van de stelling en is apart in de vloer verankerd, zodat de kracht in het beton wordt opgenomen en niet in de constructie. Met gemiddeld 30.000 kilo per stelling is dat geen overbodige luxe.
Waarom chemisch verankeren en niet gewoon pluggen?
Een spreidanker drukt van binnenuit tegen de gatwand en kan dicht bij een rand het beton doen afbrokkelen. Een chemisch anker hecht over de volle wand van het boorgat en heeft geen spreidkracht, waardoor een stootbelasting gelijkmatig wordt verdeeld.
Kunnen jullie ook duizenden gaten in serie boren?
Ja. Bij deze klus in Tiel boorden wij 3.000 gaten van 12 mm, elk 90 mm diep, in samenwerking met GRT Maintenance B.V. Wij nemen series van enkele honderden tot enkele duizenden gaten aan, in overleg gepland rond uw bedrijfsvoering.
Wat kost het boren van ankergaten?
Bij een serie maken wij een prijs op maat — aantal, diameter, diepte, vloerhardheid en bereikbaarheid bepalen de tijd. Per gat ligt de prijs bij grote aantallen fors lager dan bij losse boringen. Voor een enkele betonboring geldt een minimale order van €175.
Werken jullie ook buiten Brabant en Limburg?
Ja, wij werken vanuit Eindhoven door heel Nederland — deze klus in Tiel ligt in Gelderland. In Brabant en Limburg rekenen wij geen voorrijkosten; daarbuiten op basis van afstand, altijd vooraf in de offerte vermeld.
Serie ankergaten nodig? Vraag een prijs
Geef het aantal gaten, de diameter en de boordiepte door — dan krijgt u een vaste prijs.